1970. gadā MS Whittingham of Exxon izmantoja titāna sulfīdu kā pozitīvā elektroda materiālu un metālisko litiju kā negatīvā elektroda materiālu, lai izgatavotu pirmo litija akumulatoru.
1980. gadā Dž. Gudena atklāja, ka litija kobalta oksīdu var izmantot kā litija jonu akumulatoru pozitīvo elektrodu materiālu.
1982. gadā RR Agarwal un JR Selman no Ilinoisas Tehnoloģiju institūta atklāja, ka litija joniem piemīt īpašība iegulties grafītā, un šis process ir ātrs un atgriezenisks. Tajā pašā laikā lielu uzmanību ir pievērsuši no metāliskā litija izgatavoto litija bateriju drošības apdraudējumi, tāpēc cilvēki ir mēģinājuši izmantot grafītā iestrādāto litija jonu īpašību, lai izgatavotu uzlādējamas baterijas. Pirmo izmantojamo litija jonu grafīta elektrodu veiksmīgi izmēģināja Bell Laboratories.
1983. gadā M. Thackeray, J. Goodenough un citi atklāja, ka mangāna spinelis ir lielisks pozitīvo elektrodu materiāls ar zemu cenu, stabilitāti un izcilu elektrisko un litija vadītspēju. Tā sadalīšanās temperatūra ir augsta, un tā oksidējošās īpašības ir daudz zemākas nekā litija kobalta oksīdam. Pat ja rodas īssavienojums vai pārlāde, var izvairīties no aizdegšanās un sprādziena briesmām.
1989. gadā A. Manthiram un J. Goodenough atklāja, ka pozitīvais elektrods ar polimerizētiem anjoniem radīs lielāku spriegumu.
1991. gadā Sony izlaida pirmo komerciālo litija jonu akumulatoru. Pēc tam litija jonu akumulatori mainīja plaša patēriņa elektronikas izskatu.
1996. gadā Padhi un Goodenough atklāja, ka fosfāti ar olivīna struktūru, piemēram, litija dzelzs fosfāts (LiFePO4), ir pārāki par tradicionālajiem pozitīvo elektrodu materiāliem, un tāpēc tie ir kļuvuši par pašreizējiem galvenajiem pozitīvo elektrodu materiāliem.
Plaši izmantojot digitālos produktus, piemēram, mobilos tālruņus un klēpjdatorus, litija jonu akumulatori ir plaši izmantoti šādos produktos ar to izcilo veiktspēju, un tie pakāpeniski attīstās citās produktu lietošanas jomās.
1998. gadā Tiaņdzjiņas barošanas avota pētniecības institūts sāka litija jonu akumulatoru komerciālu ražošanu.
2018. gada 15. jūlijā Keda Ogļu ķīmijas pētniecības institūtā tika uzzināts, ka institūtā tika laists klajā īpašs oglekļa negatīvs elektrodu materiāls lielas ietilpības un augsta blīvuma litija akumulatoriem ar tīru oglekli kā galveno sastāvdaļu. Šis litija akumulators, kas izgatavots no jauniem materiāliem, var sasniegt automašīnas darbības rādiusu, kas pārsniedz 600 kilometrus.
2018. gada oktobrī Nankai universitātes profesora Liang Jiajie un Chen Yongsheng pētniecības grupa un Dzjansu Normālās universitātes Lai Čao pētniecības grupa veiksmīgi sagatavoja sudraba nanovadu-grafēna trīsdimensiju porainu nesēju ar daudzlīmeņu struktūru un noslogotu metāla litiju. kā kompozītu negatīvo elektrodu materiāls. Šis nesējs var kavēt litija dendrītu veidošanos, tādējādi panākot īpaši ātrdarbīgu akumulatora uzlādi, kas, domājams, ievērojami pagarinās litija akumulatoru "dzīves ilgumu". Pētījuma rezultāti tika publicēti jaunākajā Advanced Materials numurā [2]. 2022. gada pirmajā pusē Ķīnas litija jonu akumulatoru nozares galvenie rādītāji sasniedza strauju izaugsmi, izlaidei pārsniedzot 280 GWh, kas ir par 150% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
2022. gada 22. septembra rītā tika atklāts pirmais vietējais 3{3} metru diametra jaunais litija baterijas vara folijas serdes aprīkojuma katoda rullīšu izstrādājums, ko neatkarīgi izstrādāja un lietotājiem piegādāja Ceturtā Ķīnas akadēmijas Aviācijas un kosmosa zinātnes un tehnoloģiju korporācija. uzsākta Sjaņā, aizpildot vietējās nozares tehnoloģiju trūkumu un sasniedzot liela diametra katoda rullīšu ikmēneša ražošanas jaudu, kas pārsniedz 100 vienības, iezīmē lielu izrāvienu Ķīnas īpaši liela diametra katoda rullīšu ražošanas tehnoloģijā.